任柯表示同意，还说就好比赶在小毛驴下磨前拿着鞭子多抽几下，上赶着让毛驴多跑几圈才肯卸磨是一个道理……
由此可想而知，这帮年青人在这段时间里的工作紧张程度了。
与此同时，支援另外一个工程的船员们也不轻松，他们的主要任务是帮机械组搞基建，机械厂和胶合板厂的基建任务有很多，尽管他们有工程机械帮忙，但那个劳累程度跟航海培训也差不到哪里去。
最近，骆老板他们除了帮忙搞了一下玻璃厂建设外，主要精力还是放在溶洞大门外面自家的那两个工厂上面。
当然这也是因为全局建设的迫切需要，因为在这段大建设的时间里，机械组收到很多“业务订单”。
当初在机械维修厂尚处于蓝图阶段的时候，曹丽梅那边就来下订单了——要求给矿场生产一种比标准车皮更轻便的人力轨道运输车。
因为油料和维修保养的因素，工程机械目前已经不能再大规模的用于矿场的运输作业了。
矿场的支线铁轨是溶洞物资建成的，目前尚余近四十公里的铁轨和枕木。
曹丽梅预计，随着各个矿点的逐渐开发，大约需要新增十公里左右的支线铁路，显然，修铁路的劳动力和物资目前都没有问题，但缺乏的就是轨道运输车辆。
至于溶洞里的三轮车和自行车，目前大部分已经另有用途，特别是三轮车，顾晋打算在妮可号上配备一些，主要用于紫霞岛新建码头的运输，而自行车是穿越者们自己打算用的，而且这些车辆都不适于用于矿场的运输。
显然，现在也不能指望机械组立刻造出蒸汽机车和配套的车厢，因此曹丽梅给出的矿石运输解决方案是生产人力轨道车和配套的小型车皮。
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